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輸送皮帶等橡塑制品的連接頭聯(lián)接習慣性是將被粘物脫離成階梯狀后升溫充壓粘合。該接合理合法能夠是抗拉力不很大的狀況，可是抗拉力大，姿勢標準差的狀況下非常容易打開連接頭，選用新的接合理合法后實際效果比較好。

木料是小塊的，有時候邊沿會阻塞，因此抗拉力非常大。原本按國際慣例方式 聯(lián)接輸送帶的連接頭，數次在接口處打開，隨后大家科學研究新的接合理合法效果非常的好，該方式 是：先將被觸碰物脫離成由上向下重合。再在其上邊有好幾個直徑8毫米的沉孔，孔間隔能夠為150mm，隨后開展鍍層硫化橡膠，硫化橡膠后的硫化橡膠鋪滿孔，產生硫化橡膠螺栓狀。因為該聯(lián)接法具備粘合和鉚合的相互特性，因此拉申力大。該輸送帶選用該聯(lián)接法，即便應用三年的多接頭也不會損壞。

可是假如導軌產生常見故障或承擔負載，則缸室的潤滑油脂會泄露到前密封性室，鏈輪鏈條便是***重要的要素另一方面，潤滑油脂泄露是因為柱塞泵、y型圈、循壞及其汽缸孔的損壞造成的，在其中，循壞內外徑的損壞是關鍵緣故。因而，應用薄厚3mm的耐酸性橡膠墊制做背環(huán)，其直徑比原先的背環(huán)大4mm，內徑小2mm。假如應用新的環(huán)扣替代舊的環(huán)扣，支撐力輪會恢復過來的運行狀態(tài)。每拆換一次新的環(huán)扣，就能使?jié)q緊輪一切正常工作中3個月上下。

關鍵詞：大傾角擋邊輸送帶；波狀擋邊輸送帶